Ein Nagel im Reifen, 60 Kilometer fernab von Teerstrassen. Was jetzt?

Das T10 vereint Zange, Reibahle und Einfädelnadel in einem einzigen Werkzeug im Taschenformat.

Du entdeckst den Schraubenkopf, der an einer Schotterbucht mitten im Nirgendwo aus deinem Hinterreifen ragt. Der Druck sinkt. Dein Fahrerkollege wühlt bereits in seinen Koffern: die Zange in der einen Tasche, die Ahle in der zweiten und das Einfädelwerkzeug in der dritten. Du hingegen klappst einfach das T10 auf, ziehst die Schraube mit der integrierten Zange, wechselst auf den Aufrauer, bereitest das Loch vor, nimmst die Einfädelnadel und flickst den Reifen. Ein einziges Werkzeug. Kein Wühlen. Keine herumfliegenden Kleinteile.

Genau das ist der Sinn des LOBOO T10. Es ist kein billiges Flickset mit Plastikgriffen, die genau dann abbrechen, wenn man sie wirklich braucht. Es ist ein präzise gefertigtes Edelstahl-Multitool, das speziell für Reifennotfälle bei schlauchlosen Reifen entwickelt wurde – von Fahrern, die es leid waren, drei separate Werkzeuge für einen einzigen Job mitzuschleppen.

Universelle Passform — Funktioniert bei jedem schlauchlosen Reifen

Das T10 ist ein eigenständiges Reifenreparaturwerkzeug und kein modellspezifisches Zubehör. Es funktioniert bei jedem schlauchlosen Motorradreifen, unabhängig von Marke, Modell oder Baujahr – egal ob Adventure-Bike, Sporttourer, Cruiser oder Enduro. Wenn dein Motorrad auf schlauchlosen Reifen rollt, ist das T10 dein Lebensretter. Im Notfall funktioniert es natürlich auch bei schlauchlosen Reifen von Autos, ATVs und Quad/UTVs.

Warum dieses Tool in dein Gepäck gehört

• Integrierte Zange: Ziehe Nägel, Schrauben und Fremdkörper direkt aus dem Reifen, ohne ein separates Multitool mitnehmen zu müssen. Die Zangenarme lassen sich bei Nichtgebrauch komplett im Gehäuse einklappen – kein Klappern, kein klobiges Design.

• Modulare Werkzeugköpfe: Die Aufrauh-Ahle und die Einfädelnadel für die Flickstreifen werden über eine spezielle Schnittstelle am Zangenarm bombenfest fixiert. Der Wechsel dauert nur Sekunden. Beide Köpfe lassen sich im internen Fach des Gehäuses verstauen, damit nichts verloren geht.

• Internes Staufach: Das hohle Gehäuse bietet Platz für Vulkanisierungsstreifen, Kleber und beide Werkzeugköpfe. Alles ist an einem Ort kompakt verpackt. (Vulkanisierungsstreifen und Kleber separat erhältlich – siehe Hinweis unten).

• Inklusive wasserdichtem Hartschalenkoffer: Das T10 wird in einem stoßfesten, wasserdichten Koffer mit Schaumstoffeinlage und einer bebilderten Reparaturanleitung auf der Innenseite des Deckels geliefert. Einfach in den Koffer, die Sturzbügeltasche oder die Werkzeugbox packen und vergessen, bis du es brauchst.

• Konstruktion aus Edelstahl: Keine Kunststoffgriffe. Keine billigen Druckguss-Gelenke. Das T10 besteht aus gefrästem Edelstahl, der nicht bricht, korrodiert oder sich verbiegt – selbst bei dem hohen Druck, der zum Aufrauen und Flicken eines Motorradreifens nötig ist.

• Ergonomischer T-Griff: Im geöffneten Zustand bildet der Zangenkörper einen natürlichen T-Griff. Das gibt dir maximale Hebelwirkung, wenn du die Ahle oder die Einfädelnadel in einen harten Reifen drücken musst. Das ist wichtiger, als die meisten Fahrer denken – bis sie im Schotter knien und versuchen, einen Flickstreifen durch die Karkasse eines zähen Reifens zu zwingen.

• Taschenformat: Geschlossen misst das Tool gerade einmal 147 mm × 32 mm. Es passt problemlos in jede Jackentasche und wiegt voll bestückt unter 200 Gramm.

• Inklusive Trennklinge: Eine einklappbare Rasierklinge ist im Werkzeug integriert, um überschüssiges Flickmaterial nach der Reparatur bündig mit der Reifenoberfläche abzuschneiden.

Lieferumfang

• 1× T10 Multifunktions-Zangenkörper (mit internem Staufach)

• 1× Aufrauh-Ahle / Reibahle (Edelstahl, geriffelter Griff)

• 1× Flickstreifen-Einfädelnadel (Edelstahl, Gabelspitze)

• 1× Einklappbare Trennklinge

• 1× Wasserdichter Hartschalenkoffer mit Schaumstoffeinlage

⚠️ Wichtiger Hinweis: Vulkanisierungsstreifen (Reifenflicken/Würste) und Gummikleber/Vulkanisierflüssigkeit sind NICHT im Lieferumfang enthalten. Das T10 ist das reine Werkzeugset. Das ist Absicht: Qualität und Art der Flickstreifen variieren je nach Fahrerpräferenz, zudem trocknen vorverpackte Streifen bei langer Lagerung oft aus. Kaufe frische Streifen separat und lade sie vor deiner Tour einfach in das interne Fach des T10.

Empfohlene Maße für Vulkanisierungsstreifen

Damit die Streifen optimal in das interne Fach des T10 passen, sollten sie maximal 100 mm Länge × 4 mm Durchmesser haben. Standard-Motorrad-Reparaturstreifen aller bekannten Marken (die es in jedem Autoteile- oder Motorradgeschäft gibt) passen perfekt.

Spezifikationen